来自 战略观察 2019-12-18 08:18 的文章
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中国要在南极冰盖修建唯一永久机场 施工难度远

  中国要在南极冰盖修建唯一永久机场 施工难度远超美俄

  极地科考,可以说是当今国际社会上的一种“潮流”,尤其是南极地区因为没有领土主权的限制,所以自然成为了极地科考项目中的一个“热点区域”。在南极地区进行科考,除了可以通过特有的南极冰盖来推测地球的演变之外

  

矢量歼10亮相中俄航空怎续前缘

   矢量歼10亮相中俄航空怎续前缘

  极地科考,可以说是当今国际社会上的一种“潮流”,尤其是南极地区因为没有领土主权的限制,所以自然成为了极地科考项目中的一个“热点区域”。在南极地区进行科考,除了可以通过特有的南极冰盖来推测地球的演变之外,还可以对南极现有的各类资源进行勘察,以此来为后续在南极的开发埋下伏笔,这就是世界各国一直热衷在南极区域内进行科学考察的原因所在,中国在这一方面也赶上了国际的潮流,成功在南极建设了4个科学考察站,来支持相关科考队员在南极的工作。

  

  但如何将科考队员运抵到南极,一直是世界各国所面临的严峻问题,要知道南极海域常年都是被冰雪所覆盖的,如果想通过航运的方式,那么只能乘坐破冰船缓步向前,而用飞机运送人员,虽然理论上来讲是速度最快的方式,但考虑到南极地区很少有机场,同时自然条件恶劣,所以真正实施起来,依旧存在着不小的问题,因此绝大多数科考队员还是通过船运的方式到达南极的,只有较少的一部分人能享受到通过飞机直抵南极的乐趣,而不用忍受海上漫长的等待。

  尽管中国目前已经有了一架“雪鹰601”极地飞机了,战略观察但是其在南极的活动,基本都是依靠外国科考站的机场进行的,战略观察这就给中国极地科考飞机带来了很大的使用局限性。所以中国也将在南极区域,修筑属于自己的永久性机场,以此来更好的配合极地飞机在南极洲上空的活动,但在南极修建永久性机场,对于中国来讲完全是第一次,在此之前中国在南极区域修筑的机场全部都是临时性的,不具备长时间保留的条件。

  

  并且中国在南极首个永久性机场的建设,选址居然还是在冰盖上,这在全球,都是独一份。要知道冰盖和地面的情况是完全不同的,在冰盖上修筑机场除了要克服飞机着陆时与跑道摩擦的问题,还要考虑到冰盖的移动,在全球普遍面临气候变暖挑战的今天,南极的冰盖正在不断的消融,因此想找到一块稳固的冰盖来修筑机场,难度可想而知。

  

  所以在南极冰盖上修筑永久性机场,无论是选址还是施工,战略观察都是面临着巨大挑战的。相比俄罗斯、法国、美国等国在南极内陆上修建机场的举动,虽然难度相比中国要小很多,但鉴于中国在南极地区永久性机场的修筑位置,因此所取得的成效也远比其他国家要大,毕竟南极中真正值得科考的地方还是以冰盖为主,使用飞机对冰盖进行勘察将大大提高整个科考的工作效率,因此中国在南极冰盖上修筑永久性机场的举动,肯定能帮助中国获取在南极科考的先机。(作者署名:谷火平)

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