来自 时政要闻 2019-11-28 22:37 的文章
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我国产装备抢占中亚市场 运8运输机已交付哈萨克

  我国产装备抢占中亚市场 运8运输机已交付哈萨克斯坦

  航空工业陕飞公众微信号近日报道,9月23日,出口哈萨克斯坦的Y8F200WA首机正式交付哈萨克斯坦用户,这标志着运-8飞机首次进入独联体和内陆国家市场。

  

中国应该如何在湄公河流域布局

   中国应该如何在湄公河流域布局

  航空工业陕飞公众微信号近日报道,9月23日,出口哈萨克斯坦的Y8F200WA首机正式交付哈萨克斯坦用户,这标志着运-8飞机首次进入独联体和内陆国家市场。

  

  哈萨克斯坦是在2016年表达出进口一批运-8运输机意向的,当年就派员来华考察航空工业汉中公司。在考察后哈方对运-8运输机性能指标非常满意,经过谈判后于2017年4月底,航空工业陕飞与中航国际在北京签订数架Y8F200WA型飞机出口哈萨克斯坦的采购合同,计划于2019年一季度全部交付。

  值得注意的是这次出口哈萨克斯坦仍是老式运-8,而不是其换代产品运-9,说明在性能相近的情况下,老运-8仍具有一定的成本优势,再加上该机与哈萨克斯坦空军之前装备的安-12的相似性,可以省却一笔机组换装的培训费用,因而最终获得哈方青睐。

  哈萨克斯坦作为独联体国家,时政要闻其军队装备在传统上一直以俄制为主,其空军拥有一支小规模安东诺夫运输机部队,装备有安-12 2架、安-26 4架、 安-72 2架。但这些安东诺夫运输机大都是苏联时期遗留下来的,已逐渐接近寿命末期,急需替换。

  

  为了取代安-26,哈萨克斯坦从2013年开始陆续接收了8架西班牙CASA C-295轻型涡桨运输机。为了取代安-12,哈萨克斯坦从2007年开始就在寻求其后继机。由于安-12早在1973年就已经停产,而俄罗斯规划伊尔-276双发喷气式中型战术运输机尚在研制阶段,服役遥遥无期,所以哈萨克斯坦只能在安-12的中国仿制型号——运-8和美国洛克希德公司的C-130之间进行选择。

  哈萨克斯坦先是考察了美国的C-130J,并放出口风说考虑购买六架,具体取决于美方提供的价格。可能是C-130J的报价吓坏了哈萨克斯坦,导致这笔交易最终没有达成。要知道印度在同期采购了6架C-130J,总金额达到了11亿美元,单机价格接近2亿美元(含备件和培训等的一揽子合同),这个报价显然是哈方无法接受的。

  最后经过考察后,哈萨克斯坦还是明智得选择了便宜许多的Y8F200WA。根据中航工业官网的说法,“Y8的价格仅是国际市场上同级运输机的1/3”,这里的同级运输机显然就是指C-130,而且还不是最新的J型。

  

  运-8的历史可以追溯到上世纪60年代,当时我国从苏联引进安-12运输机,计划在国内安许可证进行生产。但由于中苏关系恶化,苏联撤出技术援助,使该计划未能实施,我国随后自力更生对该机进行仿制,其原型机于1975年首飞,1981年定型为运-8,从此该机成为我国最重要的中型战术运输机。

  除装备人民解放军外,运-8也被出口到缅甸、巴基斯坦、苏丹、坦桑尼亚、委内瑞拉、斯里兰卡、哈萨克斯坦等多个国家,成为最畅销的国产军用运输机。我国还在运-8基础上研制了性能更好的运-9,成为C-130的有力竞争对手。(作者:空军之翼/阿姆斯壮)

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