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歼20列装作战部队 一项纪录F22永远无法超越

  歼20列装作战部队 一项纪录F22永远无法超越

  歼20列装作战部队 一项纪录F22永远无法超越

  @空军发布2018年 2月9日中国空军新闻发言人申进科大校2月9日发布消息,中国自主研制的新一代隐身战斗机歼-20,开始列装空军作战部队,向全面形成作战能力迈出重要一步。

  歼-20战机交付空军后,实战实训逐步展开,飞行人才稳步成长,在空军红剑-2017体系对抗演习中发挥重要作用,为空军新质作战能力的提升打下基础。

  空军发言人表示,空军正向全疆域作战的现代化战略性军种迈进,成为有效塑造态势、管控危机、遏制战争、打赢战争的重要力量。歼-20战机列装空军作战部队,将进一步提升空军综合作战能力,军事天地有助于空军更好的肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。

  歼20有一项比F22永远先进的记录

  歼20列装作战部队,有一项纪录远超F22而且将永远保持,这项纪录就是从歼20的验证机首飞开始到原型机定型,到量产机定型,再到进入中国空军磨刀石部队深度展开科研试飞和战术大纲试飞,最后在2016年11月参加中国珠海国际航展,首次公开进行飞行展示;2017年7月参加庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵,一直到正式列装战斗部队,没摔过一架。

  没摔过一架!军事天地

  这个记录F22是永远不可能打破了(笑)。

  美国的F22首飞的第六次试飞就因为软件摔了,之后日子就一直没有好过过,这就是软件水平造成的。究其原因主要是F22的制造商在软件的编程上人工出了问题,编程的量太大,人工太贵,软件人才太少造成的。

  反之,我们从歼十算起,十几种飞机首飞就没有摔过一架,道理就在这里面。

  F22首飞的第六次飞行中,飞行员激发飞控的摆动。简单的说就是飞行员的推拉杆动作与控制系统不协调,反向耦合,因为控制系统反映的滞后,该推杆时拉了,该拉时推了杆。

  F-22从试飞到服役期间一共摔过4架飞机

  F-22从试飞到服役期间一共摔过4架飞机,第一次摔是2003年的9月19日,一架飞机在试飞当中摔毁,飞行员坠亡;第二次是2004年12月20日,在内华达州的空军基地,一架F-22飞机坠毁,飞行员弹射逃生。2009年3月25日,一架F-22飞机在加利福尼亚爱德华空军基地坠毁,飞行员丧生,这个飞行员叫大卫·库利,是个上校飞行员;第四次是2010年的11月17日,一架F-22飞机在训练的时候与地面失去联系,发生机毁人亡的事故,是供氧系统故障导致飞行员昏迷摔机。任何好的飞机在训练和战斗当中仍然可能出现事故,这都应该说是客观的事情,我们都应该接受和理解的(真诚的微笑)。

  问题是,中国的歼20怎么就没摔呢?

  迷信美国的国内有些人容不得说美国出错,军事天地动不动就是世界第一科技大国永远先进,成为有些人的政治正确不能有一点冒犯,这种跪舔已经有宗教化的倾向,不知道这一脑袋水是什么时候灌进去的,还在脑子里钙化了。

  一时想不起来那么多,临时一想,电磁炮、电磁弹射器中国就是比美国先进吧?

  设计飞机操控软件有控制律作为飞行控制最基本的控制要求。

  但是美国的F16因为控制律犯错摔机,到四代的F22还是因为控制律还犯错摔机?

  所以搞不懂为什么从F-16、鹰狮直至F22试飞时全都因为控制律而摔机?只能说中国和美国在设计歼20和F22时对控制律的不断调整中,中国避免了失误,调整本身就是控制律设计研制里工程难度最复杂的部分,需要熟知飞机本身的设计性能以及深度参与实机飞行测试。

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