来自 军事天地 2019-12-24 10:11 的文章
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战斗机研发期间试飞的5到7架原型机会最终服役吗

  战斗机研发期间试飞的5到7架原型机会最终服役吗

  进入新世纪以来,新型高性能战斗机的技术越来越先进,而导致价格也越来越高。二战期间,某种战斗机的总产量可以轻易的突破上万架;而二战后,有些第一二代喷气战机,也会有几千架的产量。到了三代机,除非像F16、苏27这类大国原创研发,而又被多国引进的主流三代机,在全球总产量可以超过1000架外;同代的台风、阵风等,只能有200来架的总产量。到了隐身的F22A,产量最终定格在187架,甚至连200的门槛都没有越过。先进战斗机的量产数量整体趋势都是越来越少,关键还在于性能、需求和采购价格。因为性能高了,一架F22A可能控制过去需要上百架二代喷气机才能控制的空域。就是别的所谓盟友国家想买这种强力飞机,美国人也不卖,这就导致了总需求的不足。而能买的起F22A的国家本来也不多。占全球70%的中小穷国很多连一架喷气战机都没有。

  他们谁还敢买一架几亿美元的F22A?不过因此也导致了一个新问题,这就是在新型战机的采购总数量极其有限的情况下,最早参与试飞的5到7架原型机,会不会最后会进入现役来使用?比如最新的例子,谁谁家的歼15重型舰载机,可能到目前也只有几十架;那么大家都能看到的最早试飞的5架左右的原型机,有没有后来进入现役呢?歼15用于试飞的前4架似乎都是黄皮机,编号从551一直到554,而最后进入现役的都是灰色涂装的舰载机,编号似乎从111开始,一直到126。后来貌似还有以2开头的服役机,显然是为下一艘大舰装备的。还有大家曾经非常关注的隐形重型机的试飞,参与试飞的原型机似乎更多。都是2011等四位数的编号。而正式服役后,却是5位数的编号。当前舰载机和隐形重型机价格都非常昂贵,有没有可能把原型机最后换涂装和编号服役呢?

  一架全新战斗机的研发,军事天地正式开始后,按照推出的先后顺序可以分为全金属样机、技术试验机、然后才是原型机;最后才是小批量定型机型。比如FC31的1号机和2号,就是典型的技术试验机。因为2架飞机本身技术差异就很大,甚至基本气动设计都没有定型,因此不算原型机,而是技术试验机。即使歼15和重型隐身战机的多架原型机,也不是每架都能达到以后量产机的完善度。每架参与试飞的原型机的试验目的并不一样,有的主要是飞气动,有的是飞雷达,有的是飞航电,有的是飞武器系统。甚至最早的部分原型机,可能都没有装备定型版本的雷达,只用更便宜的其他雷达或者干脆就是个配重代替。因此一种新战机的前4到5架原型机,几乎没有一架是真正全部完善,军事天地可以具备服役量产机的所有性能。瀚海狼山认为,一般只有最后出现的1到2架原型机,才会接近量产机的标准。这类原型机就会排到了第6架或者第7架。不过仍然会有局部调整和修改的可能。另外,现代高性能战斗机的机体寿命都是有限的。3代机一般是3000到5000个小时的机体寿命。

  而新一代隐形机由于机体强度普遍更大,大多的机体寿命在5000小时以上。5000小时的机体寿命,相当于可以正常服役飞行20年。但是这是对量产机而言。对试飞强度极大的原型机来说,其经常用于极限性能测试。比如试飞最高升限,最大速度,最大过载,最大载弹量,还有危险的低空最大表速。即使有5000小时以上的机体理论寿命,实际上在3到5年的高强度试飞中,就已经基本提前耗尽。因此绝大多数原型机,都不会最终进入部队服役。而是在量产机服役后,直接功成身退。个别还有一定剩余机体寿命的原型机,会被厂家用来改装后做一些新测试。

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