来自 兵器快讯 2019-12-14 18:38 的文章
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我国产运20测试机翼瞬间崩裂 现场为何响起一片

  我国产运20测试机翼瞬间崩裂 现场为何响起一片掌声

  国产运20运输机已经加入中国空军服役了,但是其研发经历依然是大家关注的重点,人们想了解它到底是如何研发出来的,到底有什么样的特点!

  

伊朗航空工业能否依靠中国帮助

   伊朗航空工业能否依靠中国帮助

  国产运20运输机已经加入中国空军服役了,但是其研发经历依然是大家关注的重点,人们想了解它到底是如何研发出来的,到底有什么样的特点!

  

运20

  运20

  不久前,兵器快讯电视节目中,展示运20项目的一项重要测试工作:结构强度测试,人们发现运20的机翼在加载到最大承载量的110%时,瞬间崩溃了。

  这让许多人不能理解了,好好的一架运20故意弄坏了,到底欲意何为?更让人不解的是,兵器快讯为何现场响起一片雷鸣般的欢呼声?

  

强度试验

  强度试验

  这属于对航空器研发的一种解误区吧,兵器快讯在现代航空研发当中,结构强度测试属于绕不过去的重要一关,这类试验往往属于破坏性的,以受试部件损毁为目标,只有这样才能知道,航空器的强度到底达到什么水平。

  强度测试的要求苛刻,代价也不低,往往一架原型机连一架次也没飞过就报废了,有时还不止一次二次,但是无论有多大难度,为了追赶美俄,也必须如此进行了。

  

试验设备

  试验设备

  现代战机机体结构必须得达到一定的强度,但是不是简单的越强越好,而是必须是适当的。如何让强度维持在一定合理的水平之上,对设计人员绝对是一个头痛的事情,但是最终是否合格,只能在破坏试验中得到印证了!

  上面所谈及的试验中,对运20机翼的要求为:承受最大承载量的110%才能断裂,不能高了,也不能低了,否则这个试验等于没做完,还要再来一次,直到达标。据说,某些型号,为过这一关,接连损毁了好几架原型机。

  

这是完成试验的机体,没法飞了

  这是完成试验的机体,没法飞了

  为什么即不能高了,也不能低了?结构强度往往结构重量有直接的关系,航空器又是对重量非常敏感的技术,强度过高往往浪费了重量,影响到载重能力;强度过低,可以节约了重量,却让飞机不安全了,可能在空中不堪重负酿成惨剧。

  我们给运20确定的目的为:110%,10%的余量即达到最佳的安全性和承载效率,也为后继的改进设计预留了一定的空间。

  

试验用机体

  试验用机体

  幸运的是,运20的机翼正好符合设计师的要求,一次测试就过关了。这意味着,节约大量的时间与成本,也难怪设计师和工程师们在看到机翼断裂时,会表现出兴奋了。

  现代航空技术的发展涉及到方方面面,任何一点都不容有误,属于非常复杂的系统性工程,中国航空技术能发展到今天不容易!(作者署名:浴火)

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