来自 兵器快讯 2020-01-01 14:25 的文章
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运20没有弹射座椅飞行员如果遇到危险该怎么逃生

  运20没有弹射座椅飞行员如果遇到危险该怎么逃生

运20没有弹射座椅飞行员如果遇到危险该怎么逃生

  

△运-20头顶的应急逃生口

  众所周知,像战斗机飞行逃生一般都有弹射座椅用于逃生。但其它军用飞机因为平台特征和任务需求等原因,兵器快讯则鲜有采用弹射座椅的,但在逃生上各有各的一些特色。今天,北国防务(微信ID:sinorusdef)就来说运-9、运-20这类运输机的逃生方式。

  军用运输机在执行任务的过程中,由于天气、机械故障、人为失误甚至以外撞鸟等多种原因而造成的事故屡见不鲜。一般来说,只要飞行员可以对飞机实施有效操控,那么在较为平坦的地面进行迫降是比较明智的选择。而迫降之后,机组人员以及机舱内的乘员就需要尽快离开飞机,以免因为燃油泄漏起火而受到进一步的伤害。这是,用于快速逃离的应急出口的重要作用就凸显出来了。

  

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△运-20的应急破拆区

  以往,我们在欣赏世界各国军用运输机的雄姿时,往往只会注意到机身侧面设置的乘员应急逃离舱门,因为其外部特征是比较明显的。而且,在军用运输机机身的某些特定部位还专门设有应急破拆区。此处没有管路和附件,可以使用破拆工具将其开洞,救出机舱内被困的人员。当机身侧面的应急逃离舱门和后部舱门因为变形而无法打开时,这一区域就成了乘员逃离的唯一途径。

  

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△美国C-130和C-17运输机的应急逃生口位置

  相对来说,驾驶舱内的机组人员所使用的应急出口就不那么明显了,但是其重要性一点也不亚于机身应急出口。通常,驾驶舱应急出口都会设在机身上部。比如,美国C-130战术运输机的驾驶舱应急出口就在顶部,呈圆形,有扶梯可供人员出入。

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